תקשורת עם מערכת המשתמש מתאפשרת על ידי הוספת לוח מעגלים עם בחירת פרוטוקול ושימוש בחיבור fieldbus בשיטה טורית. כל התקשורת (פקודות והודעות) בין המפעיל למערכת מועברות באמצעות אותו כבל ייעודי. נכון לעכשיו, פרוטוקולי התקשורת הבאים נתמכים על ידי מוצרי SD.
1. מפעיל חשמלי מסוג PROFIBUS אוטובוס
1) ללא רפיטר 1200 מ', עם חזר עד 10 ק"מ
2） עד 32 מפעילים לאוטובוס ללא רפיטר, 247 מפעילים לאוטובוס עם רפיטר
3) מרחק תקשורת 1200 מטר, זמן סריקה 700ms כאשר 30 מפעילים מחוברים
4) זרם לולאה 20 mA, 15 וולט
5） פונקציית עצירת חירום של ESD
2. מפעיל חשמלי מסוג אוטובוס MODBUS
1) ללא רפיטר 1200 מטר, עם חזר עד 10 ק"מ
2） ללא רפיטר עד 32 מפעילים לאוטובוס, עם מפעילים עד 247 מפעילים לאוטובוס
3) מרחק תקשורת 1200 מטר, זמן סריקה 700ms כאשר 30 מפעילים מחוברים
4) זרם לולאה 20 mA, 15 וולט
5） פונקציית עצירת חירום של ESD
6) מצב שידור: קצב העברת RTU: 1.2K-115K
מפעיל חשמלי מסוג אוטובוס 3.HART
1）תמוך בפרוטוקול HART גרסה 6.0 ו-7.0
2） תדירות תקשורת: 1200 סיביות/שנייה
3) תמיכה בתקשורת נקודה לנקודה או תקשורת מרובת נקודות
תכונות מוצר
1, הכונן המכני, המנוע ומעגל הבקרה של המוצר משולבים באופן אורגני ומתוכננים עם מבנה לא פולשני. ההתאמה, ההגדרה, הכיול והתפעול של פרמטרים שונים של המפעיל יכולים להיעשות מבלי לפתוח את מכסה הקצה דרך שלט אינפרא אדום כף יד והתצוגה הדיגיטלית של המארח.
2, עם פונקציית איפוס מיקום השסתום, כאשר המערכת נכשלת, ניתן לעצור את מיקום השסתום במיקום שנקבע מראש.
3, זיכרון מעבד, נתוני כיול מוגדרים על ידי המשתמש, כיבוי ניתן לאחסן למשך 20 שנה.
4, שלט רחוק אינפרא אדום מאמץ שבב IC מיוחד וקוד ספציפי, נגד הפרעות ואמין, שלט אינפרא אדום כף יד יכול לשמש כקובע פרמטרים או כמפעיל שטח.
5, הן פונקציית התאמה רציפה והן פונקציית בקרת מיתוג זמינות.
6, למעגל הבקרה של המפעיל יש פונקציית נעילה עצמית, כלומר, אם לא ניתן להפעיל את המפעיל לאחר 8 ~ 1 שניות לאחר קבלת פקודת הפעולה כאשר שסתום הבקרה נתקע ומצבים בלתי צפויים אחרים, מעגל הבקרה ינתק אוטומטית את אספקת החשמל למנוע והמפעיל יכנסו למצב הגנה. יחד עם מתג ההגנה על מומנט המפעיל, הוא יוצר הגנה כפולה.
7, מפעיל השדה החשמלי החכם לא רק מפחית את האובדן בתהליך המרת האותות ומשפר את האנטי-הפרעות עקב שיטת השידור הדיגיטלית, אלא גם מעביר את האות באיכות גבוהה (מאוד יציב ואמין) ויכול להתמודד עם מידע דיוק גבוה. . השימוש במפעיל עם Fieldbus מפחית את עומס העבודה של מספר רב של כבלים והתקני מעבר ביניים וחיווט, כך שהוא גם מפחית מאוד טעויות אנוש וכשלים במערכת.
8, מכיוון שלאוטובוס השדה יש פונקציית תקשורת דו-כיוונית, המפעיל נמצא במצב ניטור מקוון, וניתן לממש תכנות מרחוק, תפעול ואבחון. ניתן גם לבצע אבחון וחיזוי תקלות באינטרנט, וניתן ליישם תחזוקת סטטוס, כך שהוא נוח מאוד לשימוש ולתחזוקה.
9, מפעיל אוטובוס שדה Profibus-DP מאמץ שני כבלי זוג מעוותים מסוככים עם עיצוב מיותר. שני החוטים בכל כבל מיותרים זה עם זה כדי להשיג פעולה דו-ערוצית. במידה ואחד הקווים נכשל - שבר, קצר חשמלי, הארקה וכו', המערכת יכולה להפעיל את מערכת ההגנה בזמן! ודא את הפעולה הרגילה של המערכת כולה.
10,Profibus-DP היא מערכת תקשורת בעלות נמוכה (שכבה פיזית באמצעות שידור RS485, קצב תקשורת של עד 12Mbit) במהירות גבוהה, נדרשים רק שני כבלים מעוותים, מה שמפחית מספר רב של כבלי אות והכבל המתאים שוקתות, גשרים, ארונות חלוקה וחומרה אחרת, הפחתת עלות הפרויקט, וכדי להקל על החיווט באתר. על פי הפרויקט צריך להגדיל את המפעיל החשמלי וציוד בקרת שדה, אין צורך להוסיף כבלים חדשים, ניתן לחבר לכבל המקורי, לא רק לחסוך בהשקעה, אלא גם להפחית את עומס העבודה של התכנון וההתקנה.
1. כאשר המפעיל החשמלי מחובר למערכת בקרת אפיק Profibus-DP, יש לחבר רק את האוטובוס וקווי החשמל, ושאר המסופים אינם מחווטים.
2. כל טבלאות הפרמטרים הותאמו ונקבעו בהתאם לתנאים הטכניים של המפעל כאשר מפעיל האוטובוס החשמלי החכם עוזב את המפעל, כך שהמשתמשים לא צריכים להתאים ולהגדיר שוב. אם אתה צריך לבדוק אם המפעיל עצמו תקין לפני החיבור למערכת בקרת האוטובוס, אתה יכול לבדוק את החיווט לפי דיאגרמת החיווט לעיל.
3. פונקציות אחרות ואזעקות אבחון של המפעיל החשמלי עם ממשק האוטובוס מועברות מהמתאם וממודול הקלט/פלט למחשב העליון באמצעות אפיק.
פרוטוקולי תקשורת של Modbus
Modbus הוא פרוטוקול תקשורת טורית שפורסם על ידי Modicon (כיום שניידר אלקטריק) בשנת 1979 לתקשורת באמצעות בקרי לוגיקה ניתנים לתכנות (PLC). Modbus הפך לתקן התעשייה (דה פקטו) לפרוטוקולי תקשורת בתעשייה וכיום הוא שיטה נפוצה לחיבור בין אלקטרוניקה תעשייתית.
Modbus מאפשר לחבר מספר מכשירים (כ-240) באותה רשת כדי לתקשר, למשל, מכשיר שמודד טמפרטורה ולחות ושולח את התוצאות למחשב. במערכת בקרת רכישת נתונים וניטור (SCADA), Modbus משמש לעתים קרובות לחיבור מחשב ניטור למערכת בקרת מסוף מרחוק (RTU).
פרוטוקולי תקשורת HART
פרוטוקול התקשורת של HART מאמץ את עקרון Frequency Shift Keying (FSK), המבוסס על תקן תקשורת Bell 202, והאות הדיגיטלי מיוצג על ידי שני תדרים: 1200Hz מייצג לוגי "1" ו-2200Hz מייצג לוגי "0" . מכיוון שהרכיב הממוצע של אות התדר הוא אפס במהלך תקשורת, זה לא ישפיע על שידור האות האנלוגי, לכן ניתן להרכיב את גל הסינוס של שני התדרים הללו על האות האנלוגי DC4-20mA ולהעביר אותו ב- אותו זמן. בדרך זו, לא רק ניתן להשתמש באות האנלוגי DC4-20mA, אלא גם באותו כבל ניתן להשתמש כדי לממש שידור רב-מידע דו-כיווני עם אותות דיגיטליים, ובכך לכלול פונקציות כמו שינוי הטווח, זמן שיכוך , פרמטרי PID וכו', שיכולים לשפר את איכות הפעולה ויעילות הניהול של המערכת.
Profibus
PROFIBUS, תקן בינלאומי, פתוח, בלתי תלוי ביצרן, מציע בחירה של מהירויות שידור מ-9.6 קבאוד עד 12 מגה-באוד ויש להגדיר את כל ההתקנים המחוברים לאוטובוס לאותה מהירות בעת הפעלת מערכת האוטובוסים. PROFIBUS היא טכנולוגיית Fieldbus לניטור ובקרה ברמת המפעל של אוטומציה במפעל ותקשורת ובקרה של נתונים ברמת התקני שטח. הוא יכול לממש בקרה דיגיטלית מבוזרת ורשת תקשורת בשטח מרמת ציוד השטח ועד לניטור רמת רצפת החנות, ובכך לספק פתרון בר ביצוע למימוש אוטומציה מקיפה של מפעל ומודיעין ציוד שטח.
קרן Fieldbus
Foundation Fieldbus מבוסס על מודל חיבור המערכת הפתוחה ISO/OSI, לוקח את השכבה הפיזית, שכבת קישור הנתונים ושכבת היישום כשכבות המתאימות של מודל התקשורת FF, ומוסיף שכבת משתמש לשכבת היישום. שכבת המשתמש מגדירה כללים מאוחדים לגישה למידע, בעיקר לצרכים של יישומי מדידה ובקרה אוטומציה, ומשתמשת בשפת תיאור התקן כדי לציין קבוצה משותפת של בלוקים פונקציונליים.
תגיות פופולריות: סדרת qt profibus modbus hart מפעיל שסתום חשמלי ip55, סין, יצרנים, ספקים, מפעל, לקנות, מחיר, הצעת מחיר
