המפעיל החשמלי פועל תחת עומס, וטבעת ההילוכים הפלנטרית המחוברת למנוע מעבירה את המומנט. ברגע שהעומס חורג מהערך המקסימלי המותר, איבר ההילוכים המותקן בקצה החיצוני של הגיר הפנימי ומצויד בשני קפיצים גליליים סליליים המאזנים את המומנטים קדימה ואחורה, יתחלף, כך שאיבר קפיץ המומנט זז ימינה ושמאלה. כאשר חריגה מהמומנט, חלק ההולכה מניע את מוט החיבור כדי להפעיל את פעולת מיקרו-בורר המומנט בכיוון זה כדי ליצור אות חשמלי מיידי. אם מומנט היתר של המפעיל מעורר רק פעם אחת, הוא צריך להיעזר בממסר המיוחד בלוח המעגל, כדי שהמפעיל החשמלי יפסיק לפעול.
